ANÁLISE DA INFLUÊNCIA DA QUANTIDADE DE FÍLER EM MISTURAS ASFÁLTICAS DENSAS SELECIONADAS GRANULOMETRICAMENTE PELO MÉTODO BAILEY

Gustavo Menezes Carvalho Cavalcanti Ribeiro 1
Leonardo José Silva de Souza2

RESUMO

O fíler como material componente da mistura asfáltica é capaz de modificar consideravelmente as propriedades do pavimento asfáltico, não sendo apenas um material inerte na mistura e que preenche os vazios deixados pelos agregados miúdos. É nesse sentido que muito se vem estudando sobre a sua capacidade de modificar fisicamente e quimicamente o pavimento, além de suas camadas de base e sub-base. Aliado as especificações trazidas pelo método Bailey de seleção granulométrica, o presente estudo avaliou a influência de uma variação de 3,50 a 6,00% na quantidade de fíler em quatro principais parâmetros das misturas asfálticas obtidas em trabalhos já publicados na literatura: vazios do agregado graúdo, porcentagem final dos agregados, proporções de análise da mistura pelo método Bailey e critérios Superpave e DNIT de análise da curva granulométrica gerada. Os resultados mostraram uma redução na quantidade do agregado fino em aproximadamente 10%, além de ter sido verificado diminuições na quantidade de fíler a ser inserida na mistura de até 81% em função da presença prévia desse material nas outras frações dos agregados (fração graúda e fina). Em relação a Porção de Agregados Graúdos (AG), Porção Graúda dos Agregados Finos (GAF) e Porção Fina do Agregado Fino (FAF), notou-se que nas duas últimas ocorrem aumentos de, em média, 8,59% e 25,73%, respectivamente, gerando impactos significativos no atendimento a esses critérios do método Bailey. Por fim, essa variação na quantidade de fíler da mistura resultou em uma elevação da primeira metade da curva granulométrica, podendo impactar no atendimento aos padrões descritos nas metodologias Superpave e das faixas de referência do DNIT. Palavras-chave: Granulometria; Fíler; Método Bailey.

1. INTRODUÇÃO

Considera-se a malha rodoviária de um país como um dos seus mais importantes bens e responsável por possibilitar o movimento de grande parcela da economia, principalmente naqueles em estado emergente de desenvolvimento (BEZERRA, 2020). Segundo o mesmo autor, é por meio desse modal de transporte que as mercadorias podem chegar aos portos e aeroportos para exportação, pessoas podem se deslocar para destinos variados e que também é feita a conexão entre diferentes regiões do país para a abertura de relações nos campos sociais, culturais, econômicos, entre outros. Segundo pesquisa realizada pela Confederação Nacional do Transporte, CNT (2019), no Brasil existem cerca de 1.720.700 km de rodovias, sendo 12,4% desse valor de estradas pavimentadas, um número bem inferior quando comparado a infraestrutura de transportes de países como Estados Unidos, China e Rússia. Em sua maioria, as rodovias pavimentadas são compostas por um revestimento betuminoso composto, basicamente, por agregados pétreos, ligante asfáltico e aditivos, os quais formam uma mistura consistente capaz de suportar as solicitações de tráfego imposto pelos diversos tipos de veículos e cargas (CNT, 2019). Para se chegar a um produto final de qualidade, os materiais componentes dessas misturas asfálticas devem passar por criteriosos procedimentos laboratoriais visando atestar as suas características mecânicas e químicas, principalmente. Além disso, a determinação das quantidades de cada material, especialmente dos agregados, e a forma com que eles vão se relacionar dentro da mistura é de fundamental importância na produção de um pavimento de qualidade, além de proporcionar ao conjunto níveis satisfatórios de durabilidade e resistência. Entretanto, os diversos métodos de composição dos agregados para misturas não levam em consideração tais particularidades, além de utilizarem metodologias de tentativa e erro para esta atividade. Nesse contexto, o uso de uma granulometria não adequada pode desencadear diversos tipos de patologia nos pavimentos como, por exemplo, as deformações permanentes. Embora este não seja o único fator considerado em uma análise, a consequência do aparecimento desses problemas é provocar um efeito prejudicial paralelo à segurança da rodovia e aos seus usuários, além de facilitar a ocorrência de acidentes e gerar dificuldades de conduzir o veículo. Visando proporcionar um melhor embasamento teórico e um maior rigor técnico ao procedimento de seleção granulométrica, além de considerar os principais aspectos volumétricos da mistura para obter um esqueleto mineral mais resistente, foi desenvolvido o Método Bailey. Desenvolvido pelo engenheiro Robert Bailey na década de 80, o método possibilita um ajuste na quantidade de vazios, bem como na quantidade de cada porção de agregados, para que posteriormente haja uma porcentagem de vazios adequada para receber o ligante asfáltico. Tendo em vista tais aspectos, o presente trabalho busca utilizar tal método para avaliar, com o auxílio do software EA BAILEY e de dados coletados em trabalhos publicados na literatura, a influência da quantidade de fíler no desempenho de misturas asfálticas no que tange os critérios de avaliação apresentados por Bailey. Além disso, pretende-se disseminar a utilização do método Bailey para seleção granulométrica no país, levando em consideração os diversos benefícios gerados pelo seu uso. [...]