PONTIFÍCIA UNIVERSIDADE CATÓLICA DE MINAS GERAIS

Instituto de Ciências Econômicas e Gerenciais

Curso de Ciências Econômicas

1º Período Noite

Introdução à Microeconomia

Metodologia da Pesquisa

Márcia Danielle de Paula

APLICAÇÃO DA TEORIA MICROECONÔMICA PARA O ENTENDIMENTO DO MERCADO DE ETANOL COMBUSTÍVEL

Belo Horizonte

04 outubro 2013

Márcia Danielle de Paula

APLICAÇÃO DA TEORIA MICROECONÔMICA PARA O ENTENDIMENTO DO MERCADO DE ETANOL COMBUSTÍVEL

Trabalho sobre o mercado de etanol combustível e seus aspectos, apresentado à disciplina: Metodologia da Pesquisa do lº Período do Curso de Ciências Econômicas Noite do Instituto de Ciências Econômicas e Gerenciais da Pontifícia Universidade Católica de Minas Gerais.

Professores: Anna Florência de C. Martins Pinto

Marcelo Meira

Belo Horizonte

04 Outubro 2013

SUMÁRIO

1 INTRODUÇÃO................................................................................................................... 04

2 CARACTERÍSTICAS DO ETANOL COMBUSTÍVEL COMERCIALIZADO NECESSIDADE OU DESEJO ATENDIDO PELO PRODUTO ETANOL COMBUSTIVEL TIPO DE ELASTICIDADE DO BEM ETANOL COMBUSTIVEL EM RELAÇÃO A SEU PREÇO-DEMANDA PREÇO-OFERTA, RENDA E PREÇO CRUZADO............................................................................................................................. 05

3 PERFIL DOS CONSUMIDORES A PARTIR DA CURVA DE DEMANDA E SEUS DETERMINANTES: DEMOGRAFIA, RENDA, CULTURA, EDUCAÇÃO E OUTROS................................................................................................................................. 08

4 PERFIL DOS PRODUTORES A PARTIR DA CURVA DE OFERTA E SEUS DETERMINANTES PROCESSO PRODUTIVO UTILIZADO, PRINCIPAIS FORNECEDORES, EXPORTAÇÃO E IMPORTAÇÃO E OUTROS........................... 10

5 MERCADOS DO PRODUTO DE ETANOL COMBUSTIVEL TRIBUTADO PELO GOVERNO IMPACTOS DO IMPOSTO COM ÊNFASE AO ÔNUS DO IMPOSTO

PERSPECTIVAS DO MERCADO DE ETANOL COMBUSTIVEL PARA OS PRÓXIMOS ANOS................................................................................................................12

6 POTENCIAL DO MERCADO EM ABSORVER O TRABALHO DE UM ECONOMISTA QUAIS PROBLEMAS PODEM SER TRABALHADOS? QUAL A CONTRIBUIÇÃO ESPERADA DESSE PROFISSIONAL?............................................14

7 CONCLUSÃO..................................................................................................................... 15

REFERÊNCIAS..................................................................................................................... 16

1 INTRODUÇÃO

O presente trabalho tem por objetivo apresentar o desejo do consumidor, a demanda, oferta, a elasticidade, a necessidade de um economista no mercado de etanol como combustível.

O etanol combustível é o mercado o qual foi estudado e organizado em partes, foi elaborado a característica, o desejo, a demanda, a oferta e elasticidade do produto. Perfis de consumidores e de produtores, o mercado do produto e a necessidade de um economista nesse mercado.

O objetivo é expor a situação que estamos vivenciando no mercado de etanol combustível. O objetivo principal é mostrar a relação do etanol combustível nos diferentes campos como o desejo pelo seu uso, a demanda e a oferta no mercado, assim como a elasticidade, as características do produtor, e necessidade de um economista nesse mercado.

A abordagem do tema se justifica, pelo objetivo de expor a situação que o Brasil está frente a demanda, a oferta e suas variáveis em uma economia no mercado de etanol como combustível.

O etanol combustível é conhecido como nosso combustível correto, pois não agride o meio o qual estamos inseridos, relativamente possui o preço inferior ao dos seus concorrentes, mas pra ser viável precisa ser certa porcentagem abaixo do preço dos concorrentes, apresentamos dificuldades de fixar uma demanda que atenda todos os consumidores. Assim como há políticas que estão envolvidas nesse mercado, temos projeções e expectativas de melhorias no futuro não muito longo, mas ainda é cedo para firmar alguma coisa. Ressalta também a necessidade de um economista envolvido nesse mercado acompanhar a conjuntura do mesmo e desenvolver estudos e projetos setoriais.

Foi usado como principal transporte de pesquisa a internet, pois a mesma apresenta informações atuais do mercado de etanol combustível, assim como informações atuais que foram de mera importância para a concretização do estudo do mercado do etanol como combustível.

2 CARACTERÍSTICAS DO ETANOL COMBUSTÍVEL COMERCIALIZADO NECESSIDADE OU DESEJO ATENDIDO PELO PRODUTO ETANOL COMBUSTIVEL TIPO DE ELASTICIDADE DO BEM ETANOL COMBUSTIVEL EM RELAÇÃO A SEU PREÇO-DEMANDA PREÇO-OFERTA, RENDA E PREÇO CRUZADO

“É um combustível ecologicamente correto, o etanol não afeta a camada de ozônio já que é obtido a partir da cana-de-açúcar, que ajuda a redução de gás carbônico da atmosfera através da fotossíntese nos canaviais”. (ETANOL, 2006).

Principais características do etanol:

não é derivado de petróleo;

é obtido a partir da fermentação da cana-de-açúcar;

é incolor;

pode ser utilizado em qualquer veículo movido a etanol. (ETANOL, 2006).

“Usuário de carros flex de diversas regiões do País tem comportamentos e crenças similares em relação ao consumo de combustíveis. Onde o preço é um dos dois pontos identificados pelo estudo da Empresa de Pesquisa Energética”. (ESTUDO mostra que donos de carros flex priorizam o preço, mas nem sempre sabem qual o combustível mais vantajoso, 2013).

Em São Paulo fazem preferência pelo etanol, devido consideração ao preço fixado que julgam ser aceitável. Se o valor ultrapassar esse limite, o combustível é facilmente trocado.

Mas essa maneira pode ser entendida pela teoria do preço de referencia interno, situação em que a pessoa acredita em que o preço lhe parece justo, por ter sido praticado no passado ou por experiência, quando o consumidor acha que o preço esta acima de um patamar que seja tolerável, não efetiva a compra. Outro exemplo é em porto alegre onde o clima influencia o comportamento do consumidor, que associa ainda o frio a uma dificuldade de dar partida ao usar o etanol, e cabe ressaltar que ocorre mesmo sabendo que os carros flex possuem reservatórios de gasolina e mesmo sistema avançados que eliminam essa dificuldade de partida, mesmo assim a opção é pelo automóvel a gasolina devido a este fator, o clima. (ESTUDO mostra que donos de carros flex priorizam preço, mas nem sempre sabem qual o combustível mais vantajoso, 2013).

De acordo com Pedroso (2013)

Para piorar, o preço do combustível vem em escalada já há um bom tempo. O resultado é que a maioria dos motoristas hoje abastece com gasolina, enquanto que, há quatro anos, a demanda era dividida ou até mesmo liderada pelo álcool, como em 2009, quando o preço médio nos postos de combustível da Região Metropolitana de São Paulo chegou a R$ 1,29. Em alguns casos, era possível encher o tanque desembolsando R$ 50. Hoje, dificilmente se gasta menos do que RS 100. O litro do renovável é comercializado, em média, entre R$ 1,89 e R$ 1,99. A gasolina, em contrapartida, varia de R$ 2,59 a R$ 2,69. Fazendo as contas, multiplicando os valores do combustível fóssil por 0,7 (para compensar a eficiência energética, superior à do álcool), conclui-se que, no caso do posto em que a gasolina sai por R$ 2,59, o renovável vale a pena se custar até R$ 1,81. Se o fóssil for vendido por R$ 2,69, o etanol só é vantajoso até R$ 1,88, e assim por diante. (PEDROSO, Soraia. Automóveis demais, etanol de menos, 2013.).

“O problema enfrentado é que a oferta já não da conta da procura. Basta elevação na demanda de álcool para que o preço suba, e em sequência o consumidor retorne para o uso de gasolina, que por sua vez e altamente poluente e boa parte importado”. (AUTOMÓVEIS demais, etanol de menos).

“O consumidor brasileiro comprou mais de 14 milhões de carros, que possuem motor flex, de olho no álcool mais barato nas bombas de combustível. Mas, enquanto a demanda disparou, a oferta patinou e o produto tornou-se escasso e caro no País onde foi criado”. (VAI e vem do etanol, 2011).

Conforme Hoffmann (2006).

Outra maneira de contrastar o comportamento de diversos tipos de despesas é considerar a sua elasticidade-renda, que indica em quanto tende a aumentar, percentualmente, a despesa, quando a renda familiar per capita aumenta em 1%.

Estimamos que a elasticidade-renda média, no Brasil, é 0,381 para alimentação no domicílio, 0,481 para todas as despesas com alimentação e 0,966 para despesas com transporte. Utilizando a mesma metodologia, a elasticidade-renda das despesas com gasolina e álcool, para veículo próprio, é 1, 047.

Devido ao crescimento econômico aumentará de modo mais rápido, a demanda dos produtos com maior elasticidade-renda. A produção nacional de etanol deverá crescer para atender a demanda interna e também para o país aproveitar vantagens no mercado mundial.

( HOFFMANN, Rodolfo. Segurança Alimentar e Produção de Etanol no Brasil, 2006).

“Os preços do etanol hidratado- combustível substituto à gasolina no abastecimento dos carros flex. fuel – são determinados no mercado interno.” (IMPACTOS do controle de preço da gasolina sobre o mercado de bicombustível brasileiro, 2013).

Resultados sugerem que para 1% no preço da gasolina comum no Brasil, haveria uma resposta de – 0,83 no seu consumo; a elasticidade preço cruzada da demanda de gasolina para o hidratado foi de 0,64 e de 0,90 para a frota de veículos flex fuel.

“O preço do etanol na bomba apresenta elasticidade positiva ao preço da gasolina. Resultados obtidos para o consumo de gasolina e de etanol hidrato, sugerem que em um mercado desregulamentado, um aumento no preço da gasolina, implicaria em uma redução mais acentuada no consumo e importação desse bem, relativamente ao que tem sido observado na economia brasileira. Além disso, o consumo seria transferido na forma de um incremento mais que proporcional ao consumo do combustível renovável e menos poluente, como é o etanol hidratado.( IMPACTOS do controle de preço da gasolina sobre o mercado de bicombustível brasileiro, 2013).

Resultados levam a concluir, que a regulamentação no mercado de combustível brasileiro, embora não se aplique diretamente aos biocombustíveis, vem prejudicando o seu consumo de forma sistemática, por manter preços da gasolina constantes.

“O resultado merece atenção, considerando a importância assumida pela experiência brasileira como incentivo ao desenvolvimento de um mercado global de biocombustíveis”. (IMPACTOS do controle de preço da gasolina sobre o mercado de bicombustível brasileiro, 2013).

3 PERFIL DOS CONSUMIDORES A PARTIR DA CURVA DE DEMANDA E SEUS DETERMINANTES: DEMOGRAFIA, RENDA, CULTURA, EDUCAÇÃO E OUTROS

A decisão sobre com qual combustível abastecer, quando se tratando de veículo bicombustível que é o responsável pela maior parte da demanda por etanol, é baseada principalmente no quesito preço.

Segundo Ribeiro (2009, p.8) o álcool é vantajoso até alcançar 70% do preço da gasolina, pois o uso do mesmo permite uma rodagem de 70% da distância percorrida com a mesma quantidade de gasolina.

“Nos próximos anos os mercados de açúcar e álcool tendem a serem fortemente direcionados pelo de petróleo, do qual é substituto. Portanto o preço do álcool deve se valorizar em relação ao da gasolina”. (VITTI, 2003, p.10)

“No Brasil até 2014 a produção de cana-de-açúcar deverá crescer 48%. Tal aumento está voltado principalmente à produção de álcool, que por sua vez visa às exportações”. (VITTI, 2003, p.10).

Segundo Vitti, “A plantação de cana-de-açúcar vem crescendo em razão da boa rentabilidade apresentada pelo setor nos últimos anos. A produção de açúcar tende a se estabilizar, já a de álcool deverá continuar crescendo.” (2003, p.14).

Com a demanda, doméstica e internacional, pelo álcool brasileiro e os estoques mundiais de açúcar nos níveis mais baixos dos últimos anos, os preços dos dois produtos se mantiveram firmes.

“No caso do álcool, o crescimento se deu devido ao forte crescimento da demanda doméstica, em razão do aumento das vendas de veículos flex-fuel, gerada pela grande diferença de preços entre álcool e gasolina”. (VITTI, 2003, p.10)

“O Brasil tem grande potencial de crescimento em relação ao mercado do bioetanol, pois a cana-de-açúcar se comparado com grãos utilizado pelos EUA, tem maior produtividade, custo de produção baixo e gera redução na emissão de gases de efeito estufa”. (BANCO NACIONAL DO DESENVOLVIMENTO e CENTRO DE GESTÃO E ESTUDOS ESTRATEGICOS, 2009, p.30-31).

Considerando-se que, grande parte da frota de automóveis que circula pelas ruas é composta por veículos com motor flex fuel, isso dá ao consumidor o poder de escolha a respeito do combustível que usará para abastecer seu carro.

“Com os resultados obtidos foi possível compreender melhor como o consumidor decide sobre qual combustível consumir, quais fatores e condições podem afetar seu padrão de escolha dentro das variáveis escolhidas”. (PESQUISA de orçamentos familiares, 2008-2009).

Além disso, permitiu perceber como mudanças no preço de um podem interferir na demanda do outro, podendo assim ampliar o entendimento do ajustamento de mercado em relação à oferta e demanda desses dois bens substitutos.

“Pelo que se sabe, não há ainda trabalhos que abordem a preferência do consumidor por álcool e gasolina utilizando os dados mais recentes”. (PESQUISA de orçamentos familiares, 2008-2009).

...Foi a partir de 2003 que o país começou a investir na tecnologia de motor flex fuel. Atualmente, segundo a UNIÃO DA INDÚSTRIA DA CANA-DE-AÇUCAR (2009, p.20), “a frota de carros flex alcança 90% dos veículos novos e 37% da frota total, e o consumo de álcool combustível supera o da gasolina desde março de 2008”.

A Pesquisa de Orçamentos Familiares – POF visa principalmente mensurar as estruturas de consumo, dos gastos, dos rendimentos e parte da variação patrimonial das famílias. Possibilita traçar, portanto, um perfil das condições de vida da população brasileira a partir da análise de seus orçamentos domésticos. Fornece informações sobre a composição orçamentária doméstica, alocação de gastos e distribuição dos rendimentos segundo as características dos domicílios e das pessoas, e sobre as condições de vida da população, incluindo a percepção subjetiva da qualidade de vida. Além das informações referentes à estrutura orçamentária, encontram-se características associadas às despesas e rendimentos.

Portanto, com tais dados tornou-se viável o desenvolvimento do estudo proposto, sendo possível ter conhecimento a respeito do perfil do consumidor e, assim, da demanda pelos combustíveis em questão, álcool. A sua demanda e altamente influenciada pelo preço da gasolina, por serem perfeitamente competitivos, altas elevações ou reduções no preço influenciam diretamente no consumo deste bem, fazendo com que sua demanda cresça ou diminua consideravelmente, considerando a proporção da frota de veículos flex fuel. ( PESQUISA de orçamentos familiares, 2008-2009).

Com estes resultados foi possível encontrar as curvas de demanda de álcool e gasolina, suas respectivas elasticidades e o relacionamento entre elas, levando-se em consideração que tais produtos são substitutos um do outro. Podendo assim observar a preferência de tais combustíveis com base em dados do CENTRO DE GESTÃO E ESTUDOS ESTRATEGICOS 2008-2009.

4 PERFIL DOS PRODUTORES A PARTIR DA CURVA DE OFERTA E SEUS DETERMINANTES PROCESSO PRODUTIVO UTILIZADO, PRINCIPAIS FORNECEDORES, EXPORTAÇÃO E IMPORTAÇÃO E OUTROS

“Oficialmente o Brasil possui apenas 331 usinas que podem produzir etanol. Estas unidades estão espalhadas por nove estados brasileiros e possuem capacidades que variam de apenas mil litros por dia até 3 milhões e 300 mil litros por dia”. (As 20 maiores usinas de etanol do Brasil, 2013).

Porém segundo reportagem da Connectas (QUINZE grupos dominam produção de etanol, 2013), “quinze grupos empresariais dominam a produção de etanol. Esses grupos estão entre Brasil e Estados Unidos, que tem quase 90% da produção total de etanol, sendo o Brasil o maior produtor através da cana-de-açúcar e os EUA através do milho”.

As principais empresas de etanol são:

ADM;

Copersucar;

Poe;

Valero Renewable Fuels;

Odebrecht Agroindustrial

Raízen. (QUINZE grupos dominam produção de etanol, 2013)

O mapa abaixo mostra as regiões produtoras de álcool combustível no Brasil, que tem sua produção concentrada essencialmente nas regiões sudoeste e nordeste do país.

(UMA SÍNTESE da História do Álcool no Brasil, 2013).

“No Brasil, as produtoras de etanol tem grande influência política, e o lobby do etanol ajudou a mesma conseguir ajuda de entidades internacionais para seus projetos. O Brasil, em termos de pesquisa, está no mesmo nível de outro país europeu, americano, ou o Japão”. (BUCKERIDGE, Etanol de segunda geração se prepara para entrar no mercado, 2013)

Em muitos casos está à frente, pois nós temos a melhor planta que é a cana-de-açúcar. Atualmente o Brasil produz etanol a partir da fermentação da sacarose, presente no caldo da cana. Mas existem várias fontes de pesquisa, para melhorar a forma de produzir etanol.

“O Centro de Tecnologia Canavieira luta na corrida para a produção do etanol da 2ª geração, juntamente com a Embrapa e a Granbio,que anunciou projeto para desenvolvimento de uma “super-cana”, que terá quatro vezes mais celulose que a cana convencional”. (ETANOL de segunda geração se prepara para entrar no mercado, 2013)

As empresas também pesquisam outras formas de produzirem etanol, como através de vegetais, tais como capim elefante e braquiária. A grande questão é compreender os insumos estudados para saber qual é mais viável e como aperfeiçoar a produção de cada um.

Para Machado (ETANOL de segunda geração se prepara para entrar no mercado, 2013), “falta entender cada uma das etapas do processo. Achar a melhor biomassa, os melhores micro-organismos que vão fazer o trabalho, e as melhores enzimas que vão quebrar a biomassa em açúcar, para depois ser produzido o etanol”.

No estudo ‘O etanol como um novo combustível universal’, divulgado em setembro (2008), a Companhia Nacional de Abastecimento (CONAB) estima que o consumo nacional de etanol aumente 50,46% até 2011, com um salto da demanda interna dos 16,47 bilhões de litros consumidos em 2007 para 24,7 bilhões de litros em 2011. As exportações também tendem a crescer, subindo cerca de 73% nos próximos quatro anos, de 3,53 bilhões de litros em 2007 para 6,10 bilhões de litros em 2011.( ETANOL,2013)

5 MERCADOS DO PRODUTO DE ETANOL COMBUSTIVEL TRIBUTADO PELO GOVERNO IMPACTOS DO IMPOSTO COM ÊNFASE AO ÔNUS DO IMPOSTO

PERSPECTIVAS DO MERCADO DE ETANOL COMBUSTIVEL PARA OS PRÓXIMOS ANOS

“O Brasil, atualmente, é um dos mais bem sucedidos no programa de desenvolvimento e utilização de bicombustível em automóveis do mercado. A história do setor alcooleiro no Brasil esta ligada ao processo de intervenção do Estado na economia.” (ETANOL – o papel do governo e do mercado, 2013).

Foi em um contexto de forte ingerência do Estado que, em 1975 foi instituído o Proálcool, tendo como principal característica o subsídio dos impostos.

“Em meados da década de 1980 o Governo iniciou o processo de redução de subsídios e incentivos, o que culminou com a crise do abastecimento. Em razão dessas reformas, a atuação do Estado se limitou a especificação do álcool hidrata e do álcool anidro”. (PROÁLCOOL).

No caso do álcool hidrato (aquele que vai direto ao tanque de combustível) o regime de substituição tributaria é efetuada pela maioria dos Estados. Já com relação ao álcool anidro (misturado á gasolina) o ICMS é recolhido pelas refinarias, juntamente com o ICMS da gasolina.

Segundo Maciel (TRIBUTOS incidentes sobre combustíveis, 2011) atualmente os seguintes tributos incidem sobre os combustíveis:

o ICMS é um imposto de competência estadual e distrital, Tem como características essenciais a não comutatividade e o fato de que o montante do tributo integra sua base de cálculo;

o cide-combustível é uma contribuição de intervenção no domínio econômico de competência da União, incidente sobre as atividades de importação ou comercialização de petróleo, gás natural e etanol;

a contribuição para o PIS e para o COFINS são contribuições sociais de competência da União, prevista na Constituição Federal;

o imposto de importação é de competência da União, tem como base de cálculo o valor aduaneiro. A alíquota do imposto de importação é basicamente determinada no âmbito MERCOSUL.

“O Brasil conta com aproximadamente 320 unidade produtoras de álcool. Isso representa uma capacidade instalada para o processamento de mais de 430 milhões de toneladas de cana, o que resulta na produção de até 18 bilhões de litro”. (FUTURO para o mercado de álcool e de Açúcar).

Embora os números pareçam gigantescos há uma enorme necessidade de expansão para atender as demandas internas e externas. A alta do petróleo, combinada com a difusão dos veículos flex feul levam a grandes estimativas de crescimento futuro.

“O volume de cana- de - açúcar do Brasil que será destinado à produção de etanol deve subir na próxima temporada, e a indústria antecipa a possibilidade de alguma desoneração de impostos sobre o combustível”. (INDÚSTRIA projeta aumento do etanol no mix das usinas no Brasil, 2013).

“O etanol estará no foco na temporada 2013/2014, seguindo uma agressiva renovação dos canaviais, o que deve elevar a produção de cana do centro-sul em 10 por cento”. (COM safra de cana maior Brasil busca impulsionar o etanol).

“A recuperação da produção de cana, que caiu em 11/12, deverá permitir que o etanol recupere a participação no mercado de combustíveis depois que ele perdeu competitividade frente à gasolina.

O setor de etanol cresceu com velocidade vertiginosa, começando uma década atrás com o advento dos carros flex fule. “A euforia à demanda levou as usinas a se alavancarem pesadamente”. (COM safra de cana maior Brasil busca impulsionar o etanol, 2013).

Segundo Zafolon (Folha de São Paulo, p. 7), “a entressafra da cana de açúcar não devera trazer sobressalto nos preços de combustível para os consumidores”.

“O governo federal espera que nos próximos anos o etanol volte a competir de igual para igual com a gasolina, fazendo com que a metade da frota de veículos rode prioritariamente com bicombustível”. (Etanol conseguirá recupera a participação no país, 2013).

Atualmente, o percentual de carros que rodam apenas com etanol está bem aquém dos que utilizam gasolina

6 POTENCIAL DO MERCADO EM ABSORVER O TRABALHO DE UM ECONOMISTA QUAIS PROBLEMAS PODEM SER TRABALHADOS? QUAL A CONTRIBUIÇÃO ESPERADA DESSE PROFISSIONAL?

Ainda hoje é bastante confusa as atividades de um economistas e isto vem de longa data através dos tempos quando esse profissional assumia o papel de contador, administrador, estatístico e algumas outras atividades de que se encarregam ao atuar a profissão.

... “Com a grande procura por economistas, ficou clara a sua função como orientador sobre problemas econômicos servindo tanto aos governos como as empresas privadas”. (A FUNCAO do economista)

Num momento em que as atividades se consolidaram é fundamental a importância da informação sobre a função do economista especialmente quando se pretende contratar um profissional.

Ao economista no setor compete:

... Estudar a dinâmica de uma empresa buscando direcionar seus recursos de maneira a prover o crescimento desta e também proporcionar a tranquilidade e bem-estar de seus funcionários e de consumidores. Buscar o equilíbrio econômico deve ser sempre seu maior objetivo e para isso é preciso tornar viável todas as questões econômicas que possam surtir em firma. Muitas empresas recuperadas hoje dos graves problemas enfrentados durante a crise que passou a economia brasileira, por certe teve o suporte de um bom economista para solucionas seus problemas. (A FUNÇÃO do economista).

“O mercado de trabalho para o economista é muito competitivo, tanto no setor público como no privado. O economista torna- se mais importante quando a economia do país está em expansão e as possibilidades de produção e investimento se ampliam”. ( O QUE faz um economista?, 2012)

“No setor agroindustrial o economista fica a cargo da analise de competitividade, oportunidade, definição de custos e preções, mercado de manufaturados, preços nacionais e internacionais...” (ASSESSORIA de projetos agroindustriais/ agrobusines).

‘’O economista está atento a questões como o desempenho do agobusiness, das bolsas de mercadorias, situações de colheitas e demanda por commodities no Brasil e no resto do mundo’’(ASSESSORIA de projetos agroindustriais/agrobusines).

Este profissional tem sido muito procura para acompanhar a conjuntura do país e desenvolver estudos e projetos setoriais para agroindústria.

7 CONCLUSÃO

Atualmente, o álcool é visto como a alternativa mais barata e eficaz para substituir a gasolina, com perspectivas de aumento de demanda tanto no mercado brasileiro como no mercado internacional. A sua produção e dominada por um Oligopólio formado por empresas nacionais e internacionais no qual mantém cerca de 90% da produção mundial.

O Brasil mantém tem um dos mais bem-sucedidos programas de desenvolvimento e utilização de álcool no mundo, com mais da metade da frota equipada para utilizar o combustível, e com misturas na gasolina e no biodiesel. Porém, o etanol ainda encontra dificuldades para se consolidar como uma commodity energética no mercado mundial, dificultando assim o aumento de sua produção e comercialização.

O preço tem o papel fundamental tanto para a produção quando para a demanda, com uma influencia maior na demanda, por ser determinante na escolha do consumidor que possui veículos flex Fuel, pelo maior beneficio quando o valor do álcool não ultrapassa 70% do valor da gasolina, se tratando de uma demanda cruzada a preferência por álcool se sobressai quando o consumidor tem esta vantagem.

Com a perspectiva de crescimento do mercado alcooleiro para o futuro, grande parte dada um substituto perfeito aos combustíveis derivados do petróleo, com essa capacidade de expansão, aumenta-se a necessidade das empresas contratarem mais profissionais especializados no seu estudo de crescimento e competitividade de mercado, para que possa acompanhar as atualizações do mercado e expectativas futuras.

REFERÊNCIAS

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A FUNCAO do economista. Disponível em < http://economia.culturamix.com/negocios/a-funcao-do-economista>. Acesso em: 20 out. 2013.

ASSESSORIA de projetos agroindustriais/ agrobusines. Disponível em < http://www.corecon-sc.org.br/site/pub/index.pub.php?s=areas>. Acesso em: 20 out. 2013.

BANCO nacional de desenvolvimento; centro de grestão e estudos estrateticos . BIOETANOL de cana-de-açúcar: energia para o desenvolvimento sustentável. Rio de Janeiro: Ed. CGEE 2009. 30-31 p.

COM SAFRA de cana maior, Brasil busca impulsionar etanol. 23 jan. 2013. Disponível em<http://www.novacana.com/n/etanol/mercado/futuro/safra-cana-maior-impulsionar-etanol-230113/>. Acesso em :11 out. 2013.

ESTUDO mostra que donos de carros flex priorizam preço, mas nem sempre sabem qual o combustível mais vantajoso, 10 abr. 2013, Disponível em: < http://www.unica.com.br/noticia/21375871920320945974/estudo-mostra-que-donos-de-carros-flex-priorizam-preco-por-cento2C-mas-nem-sempre-sabem-qual-o-combustivel-mais-vantajoso/>. Acesso em: 04 out. 2013.

ETANOL. 2006. Disponível em: <http://www.br.com.br/wps/portal/portalconteudo/produtos/automotivos/gasolina/!ut/p/c5/04SB8K8xLLM9MSSzPy8xBz9CP0os3hLf0N_P293QwP3YE9nAyNTD5egIEcnQ4MgQ6B8JJK8v7nK1DewNXVw9gcqNyYgG4_j_zcVP2C3IhyAN4kKGk!/dl3/d3/L0lDU0lKSWdra0EhIS9JTlJBQUlpQ2dBek15cUEhL1lCSlAxTkMxTktfMjd3ISEvN185TzFPTktHMTBHU0lDMDI1SERSUkFCMTBGNA!!/?PC_7_9O1ONKG10GSIC025HDRRAB10F4000000_WCM_CONTEXT=/wps/wcm/connect/Portal+de+Conteudo/Produtos/Automotivos/Etanol/>. Acesso em: 05 out. 2013.

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ETANOL de segunda geração se prepara para entrar no mercado, disponível em

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ETANOL: um salto para o futuro disponível em <http://www.petrobras.com/pt/magazine/post/detalhe-18.htm>. Acesso em: 10 out. 2013.

HOFFMANN, Rodolfo. Segurança Alimentar e Produção de Etanol no Brasil.01 mai. 2006. Disponível em: <http://www.unicamp.br/nepa/arquivo_san/Producao_de_Etanol.pdf>. Acesso em: 04 out. 2013.

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