INTRODUÇÃO

O transporte representa o elemento mais importante do custo logístico na maioria das empresas e tem papel fundamental na prestação do Serviço ao Cliente. Do ponto de vista de custos, Nazário (In: Fleury et al., 2000:126) afirma que o transporte representa, em média, cerca de 60 % das despesas logísticas. Ele pode variar entre 4% e 25% do faturamento bruto, e em muitos casos supera o lucro operacional.

Para trabalhar com transporte é necessário ter uma visão sistêmica, que envolve planejamento, mas para isso é preciso que se conheça: os fluxos nas diversas ligações da rede; o nível de serviço atual; o nível de serviço desejado; as características ou parâmetros sobre a carga; os tipos de equipamentos disponíveis e suas características (capacidade, fabricante etc); e os sete princípios ou conhecimentos, referentes à aplicação do enfoque sistêmico.

Quanto aos parâmetros de carga, os principais elementos são: peso e volume, densidade média; dimensão da carga; dimensão do veículo; grau de fragilidade da carga; grau de perecibilidade; estado físico; assimetria; e compatibilidade entre cargas diversas.

Sendo assim, pode-se observar que no transporte de produtos, vários parâmetros precisam ser observados para que se tenha um nível de serviço desejável pelo cliente.

Dependendo das características do serviço, será feita a seleção de um modal de transporte ou do serviço oferecido dentro de um modal. Segundo Ballou (2001:156), a seleção de ummodal de transporte pode ser usada para criar uma vantagem competitiva do serviço. 

1.     TIPOS DE MODAIS

Os tipos de transporte de um determinado produto de um ponto ao outro são determinados modais de transporte, são inúmeras as formas de se transportar mercadorias entre dois pontos. Basicamente existem quatro formas de se transportar essas mercadorias: pelo modo rodoviário; pelo marítimo; pelo aéreo e pelo férreo.

Além desses temos outros que servem para transportar mercadorias específicas como petróleo. Gás e outros que são transportados por dutos, por exemplo.

1.1.         Como cada um funciona 

1.1.1.  Modal rodoviário

O transporte rodoviário é feito por vias terrestres, rodovias, estradas ou ruas onde possam trafegar carros, e camonhões com a finalidade de transportar produtos acabados ou não de um ponto até o outro. No Brasil esse é o modal mais utilizado. Entre suas principais vantagens está que nesse modal se consegue ir de porta em porta, é o que mais tem acesso às mais diferentes localidades.

Também com esse modal se consegue transportar as mais diferentes cargas em curta e média distância, coisa que com os demais modais não se consegue.

Uma desvantagem deste modal é a frota de veículos estar antiga e as estradas brasileiras serem de péssimas condições o que em alguns casos acaba encarecendo o transporte.

1.1.2.  Modal marítimo

Esse é o transporte de produtos de um ponto até outro usando embarcações para deslocamento na água. É o modal utilizado para grandes cargas, principalmente entre países de diferentes continentes.

Para o transporte intercontinental esse modal se torna bem mais interessante do ponto de vista financeiro do que o aéreo.

Uma das desvantagens é que precisa de uma estrutura pronta para sua embarcação e descarga, e além disso necessita de um modal auxiliar, pois dificilmente consegue chegar até o sem destino final diretamente.

A maior vantagem deste modal é seu baixo custo e sua capacidade de transporte de grandes quantidades.

1.1.3.  Modal aéreo

O transporte aéreo é por meio da utilização de aeronaves para levar determinado produto de um ponto até outro. Esse modal é mais utilizado para transporte internacional e dentro do mesmo pais para longas distâncias.

Uma das suas maiores desvantagens é o custo elevado se comparado com os demais modais que são bem mais acessíveis.

A maior vantagem do modal aéreo é a rapidez, enquanto uma carga de navio leva dias para atravessar o oceano uma carga de avião chega ao seu destino em poucas horas e ainda podendo chegar com mais facilidade até seu destino final, sem precisar de suporte rodoviário. Outra vantagem é a segurança para cargas com alto valor agregado, enquanto os demais modais não oferecem toda essa segurança.

1.1.4.  Modal ferroviário

O modal ferroviário é o transporte de determinado produto de um ponto até outro por meio de ferrovias, usando trens. É feito usando vagões, o que possibilita um maior volume de carga. É um modal utilizado para longas distâncias e grandes cargas, o que barateia o custo em relação aos demais modais onde não se pode utilizar o modal marítimo.

Uma desvantagem deste modal é que nem sempre se chega diretamente no destino fina e necessita da utilização de suporte do modal rodoviário. Outra desvantagem é a falta de estrutura de alguns países onde não se tem trilhos para esse transporte e acaba se optando por transporte rodoviário, como no Brasil. Além disso temos diferentes bitolas de trilhos o que não possibilita uma ligação entre países.

Uma de suas maiores vantagens é o baixo consumo energético, possibilitando se obter um custo mais em conta que nos demais modais.

  

2.     DIAS ATUAIS

No Brasil o modal que mais tem se destacado ao longo dos tempos é o rodoviário, por ter uma estrutura de fácil acesso apesar de crítica. Também temos um país ainda muito ruralista o que nos faz utilizar mais deste modal para conseguir chegar nos mais diferentes e diversos pontos.

A tabela a seguir nos mostra em números a diferença na utilização dos modais e nos aponta uma necessidade de investimento em modais como férreo para que com o passar do tempo de tenha um enorme ganho na economia de recursos que hoje são gastos na logística.

  

3.     CONCLUSÕES

Os transportes fazem parte do sistema das empresas e, por isso, estão interligados com os demais setores, para realizar as atividades de escoamento e auxiliar na distribuição dos produtos.

Como representam grande parte dos custos das empresas, os transportes precisam ser estudados com cautela, seus parâmetros devem ser observados para que as firmas não percam seu lucro no fim da cadeia. Isto é algo que na prática ocorre com freqüência, pois parâmetros como peso, fragilidade, dimensão e compatibilidade não são observados e levam a excesso de manuseio, avarias no produto e conseqüente perda de vendas. 

4.     REFERÊNCIAS

Priscilla Cristina Cabral Ribeiro, LOGÍSTICA E TRANSPORTES: UMA DISCUSSÃO SOBRE OS MODAIS DE TRANSPORTE E O PANORAMA BRASILEIRO. XXII Encontro Nacional de Engenharia de Produção. Curitiba – PR, 23 a 25 de outubro de 2002.

 Site do Ietec: [assessado em 01 de novembro de 2011 as 16 horas].  Disponível em: http://www.ietec.com.br/site/techoje/categoria/detalhe_artigo/670

 Site do Infoescola: [assessado em 01 de novembro de 2011 as 17 horas].  Disponível em:

http://www.infoescola.com/administracao_/logistica-modais-de-transporte/